BMW ist dafür bekannt, Premium-Autos mit Sechszylinder-Motoren herzustellen. In den neueren Modellen setzen die Bayern auf sparsame Vierzylinder. Allerdings trifft diese Veränderung nicht für alle Typen von Automodellen von BMW zu, momentan werden nur die neuen 3er und 5er mit Vierzylindern ausgestattet.
Reihensechszylinder gaben bei BMW lange den Ton an, zumindest bei den als besonders dynamisch geltenden Fahrzeugen. Zwar gab es auch schwächliche Vierzylinder-Sauger und wuchtige Achtzylinder, der 507 PS starke M5 verfügte sogar über einen Zehnzylinder. Doch die Sechszylinder herrschten schon immer vor. Dass diese in Zukunft jedoch von Vierzylinder-Motoren abgelöst werden sollen, wurde kürzlich bei der Weltpremiere der neuen 3er-Generation klar. Grund dafür ist ein neues Sparkonzept, das Vorstandschef Norbert Reithofer nicht nur für Einkauf, Produktion und Marketing verordnet hat. Auch in den Motoren soll deutlich weniger Kraftstoff durch die Einspritzdüsen fließen.
In der auslaufenden 3er-Baureihe setzte BMW im Volumenmodell 320d auch schon bevorzugt auf Vierzylinder, jetzt bekommt sogar der 245 PS starke 328i einen Motor mit vier Brennkammern und einem Hubraum von nur 1997 Kubikzentimetern. Nur für die Top-Modelle der 3er-Reihe sind noch Sechszylinder mit drei Litern Hubraum vorgesehen. Der Fahrer muss allerdings keine Einbußen hinnehmen. Modernste Turbobenziner mit Direkteinspritzung und verschiedene Aufladungen sorgen dafür, dass die Leistung gleich bleibt und der Verbrauch sinkt.
In der BMW-Zentrale ist das Motoren-Downsizing auch umstritten: Volumenumstieg ja, aber nicht um jeden Preis. Auch die Hauptkonkurrenten Audi und Mercedes haben mit ähnlichen Problemen zu kämpfen, die Auswirkungen sind hier aber nicht so imageträchtig. Schließlich charakterisieren sich diese Hersteller nicht derart über ihre Reihensechszylinder wie BMW mit dem Slogan “Freude am Fahren”.
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